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GermanZero Hamburg<a href="https://ard.social/@tagesschau" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tagesschau</a> Die <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> lanciert wieder einmal über die wenig seriöse "Bild" eine Kampagne gegen eine vernünftige, faktenbasierte Politik in Sachen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>. Ihre Forderungen würden teilweise das Gegenteil des von ihnen angestebten Ziels erreichen oder sie widersprechen liberalen Grundsätzen. Es wäre schön, wenn Politiker der FDP dieses Mal in Interviews mit dem <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96RR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖRR</a> mit ihrem faktenaversen <a href="https://climatejustice.global/tags/Populismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Populismus</a> nicht einfach damit durchkämen, sondern einige kritische Nachfragen gestellt bekämen.Ein paar Vorschläge: 1. <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ExterneKosten</a>Die Idee der Einpreisung externer, indirekte Kosten liegt der <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Bepreisung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Bepreisung</a> zugrunde, die die FDP befürwortet. Neben <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimasch%C3%A4den" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschäden</a> verursacht der <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> noch eine Reihe von weiteren externen Kosten: z.B. durch <a href="https://climatejustice.global/tags/L%C3%A4rm" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lärm</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Luftverschmutzung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Luftverschmutzung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenverbrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Flächenverbrauch</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Unf%C3%A4lle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Unfälle</a> oder <a href="https://climatejustice.global/tags/Stau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stau</a>. Während ein Pkw in Deutschland im Durchschnitt externe Kosten von ca. 5000€/Jahr verursacht, spart das Radfahren und zu-Fuß-Gehen durch die positive gesamtheitliche Wirkung der Allgemeinheit Kosten [1] [2]. Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkgebühren</a> decken jedoch vielerorts nicht einmal die direkten Kosten für die Bereitstellung und Instandhaltung der Parkplätze ab [3]. Gerade die FDP müsste für höhere Parkgebühren sein, wenn sie kein <a href="https://climatejustice.global/tags/Marktversagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Marktversagen</a> befürwortet. Warum ist die FDP gegen einen funktionierenden Markt? 2. Der Bericht des <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>s und die Rüge der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> Der "<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> Transport Outlook" des International Transport Forums von 2023 machte deutlich, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzziele</a> von Paris nur mit einem "Ehrgeizige-Ziele-Szenario" einzuhalten sind. Zu diesem gehören <a href="https://climatejustice.global/tags/CItyMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CItyMaut</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumbewirtschaftung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Zufahrtsbeschr%C3%A4nkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zufahrtsbeschränkungen</a> für den <a href="https://climatejustice.global/tags/MIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MIV</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieZonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AutofreieZonen</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Superblocks</a>) sowie <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a> [4]. Nicht nur, dass die FDP diesen Empfehlungen nicht folgt – <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> und Staatssekretärin <a href="https://climatejustice.global/tags/Kluckert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kluckert</a> waren beim <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>, dem Treffen der Verkehrsminister:innen, anwesend, müssen die Empfehlungen also kennen) – macht und fordert Wissing in seinem Amt teilweise das Gegenteil, untersützt von seiner Partei. Die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a>, zu der das <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> gehört, hat die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> bereits für dieses Verhalten gerügt [5]. Warum will die FDP die Einhaltung des Pariser Abkommens sabotieren? 3. <a href="https://climatejustice.global/tags/Einzelhandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Einzelhandel</a> Zahlreiche Studien und Metastudien zeigen, dass eine Reduktion des Autoverkehrs den Einzelhandel nicht schwächt, sondern stärkt, sowohl in Hinsicht auf autofreie Zonen [6-14], Radwege [15-17] wie Parkraumrückbau [18]. Ladenbetreibende wehren sich jedoch gegen solche Maßnahmen, weil sie das Mobilitäts- und Kaufverhalten ihrer Kund:innen falsch einschätzen [19-20]. Warum ignoriert die FDP diese Fakten und behauptet fortwährend das Gegenteil? 1/2<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://zdf.social/@ZDF" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@ZDF</a> <a href="https://ard.social/@NDR" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@NDR</a> <a href="https://social.cologne/@Schusand" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Schusand</a> <a href="https://mastodon.social/@uedio" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@uedio</a><a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrennerlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verbrennerlobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DelayIsTheNewDenial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DelayIsTheNewDenial</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserAbkommen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschutzIstMenschenrecht</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MedienInDerKlimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MedienInDerKlimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DLF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DLF</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandradio" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandradio</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InformationenAmMorgen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#InformationenAmMorgen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesschau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tagesschau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesthemen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tagesthemen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#heute</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heutejournal" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#heutejournal</a>

GermanZero HamburgTrotz maroder Straßen und Brücken und kaum sinkender <a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Emissionen</a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a> planen <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> und das <a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@bmdv</a> den Bau 3000 km neuer Bundes- und 850 km neuer <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnen</a>. Begründet wird dies mit der gleitenden Langfrist-Verkehrsprognose "Prognose 2022", nach der ein starker Anstieg des Pkw- und Lkw-Verkehrs erwartet wird. Eine von <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TransportAndEnvironment</a> in Auftrag gebene und von <a href="https://climatejustice.global/tags/Prognos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Prognos</a> durchgeführte Studie zeigt, dass die dieser Prognose zugrunde liegenden Annahmen das Nicht-Handeln des Verkehrsministeriums in Sachen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> fortschreiben. So kommt es zu einer selbsterfüllenden Prophezeiung und einem selbstverstärkenden Effekt: Weil <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> keine wirksamen Klimaschutz-Maßnahmen beschließen möchte, wird der Kfz-Verkehr weiter steigen, weshalb mehr Straßen benötigt werden, welche zu noch mehr Kfz-Verkehr und Emissionen führen. Würden effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a>-Maßnahmen eingeführt und einige fragwürdige Annahmen der Studie realistischer eingeschätzt, würde der motorisierte Inidividualverkehr der Prognos-Studie zufolge von 917 Mrd. Personenkilometern im Jahr 2019 schon bis 2030 auf 673 Mrd. sinken (eine Reduktion um knapp 27%), während er in der "Prognose 2022" des BMDV – nach einem leichten vorübergehenden Rückgang – bis 2051 auf 951 Mrd. Personenkilometer zunimmt (ein Anstieg um knapp 4%). Zu den wirksamsten Maßnahmen, den <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> zu reduzieren, gehören in absteigender Reihenfolge👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> einführen 👉 Entwicklung <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Preis</a> (2027: 200€/t, 2030: 242€/t, Grundlage sind die modellierten Grenzvermeidungskosten) 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dieselprivileg</a> abschaffen 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> einführen (Autobahnen 120km/h, außerorts 80km/h) 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> ausbauen 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a>-Angebot verbessern 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandtakt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandtakt</a> 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/49EuroTicket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#49EuroTicket</a> beibehaltenBeim <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LkwVerkehr</a> tragen hauptsächlich der höhere <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Preis</a> und die Abschaffung des Dieselprivilegs dazu bei, dass der Verkehr weniger stark ansteigt als in der Prognose des BMDV (plus 20% statt plus 54% Tonnenkilomer)<a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LkwVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MIV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrserzeugung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrserzeugung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DownsThomsonParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DownsThomsonParadox</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BraessParadoxon" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BraessParadoxon</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/JevonsParadox" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#JevonsParadox</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Preis</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dieselprivileg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96SPV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖSPV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandtakt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandtakt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/G%C3%BCterverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Güterverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotstand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschutzIstMenschenrecht</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCndung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zündung</a>

GermanZero HamburgAnhangAus dem Urteil des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> vom 24. März 2021"Die Möglichkeiten, von grundrechtlich geschützter <a href="https://climatejustice.global/tags/Freiheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Freiheit</a> in einer Weise Gebrauch zu machen, die direkt oder indirekt mit <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Emissionen</a> verbunden ist, stoßen an verfassungsrechtliche Grenzen, weil CO2-Emissionen nach derzeitigem Stand im Wesentlichen unumkehrbar zur Erwärmung der Erde beitragen, der Gesetzgeber einen ad infinitum fortschreitenden <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimawandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimawandel</a> aber von Verfassungs wegen nicht tatenlos hinnehmen darf. Verfassungsrechtlich maßgeblich ist insoweit das <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzgebot" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzgebot</a> des <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> (vgl. BVerfGE 118, 79 <110 f.>; 137, 350 <368 f. Rn. 47, 378 Rn. 73>; 155, 238 <278 Rn. 100>), das vom Gesetzgeber durch das Ziel konkretisiert ist, die Erwärmung der Erde auf deutlich unter 2 °C und möglichst auf 1,5 °C gegenüber dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen (unten Rn. 208 ff.). Geht das dieser Temperaturschwelle entsprechende <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Budget" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Budget</a> zur Neige, dürfen Verhaltensweisen, die direkt oder indirekt mit CO2-<a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Emissionen</a> verbunden sind, nur noch zugelassen werden, soweit sich die entsprechenden <a href="https://climatejustice.global/tags/Grundrechte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Grundrechte</a> in der Abwägung mit dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> durchsetzen können. Dabei nimmt das relative Gewicht der Freiheitsbetätigung bei fortschreitendem <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimawandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimawandel</a> aufgrund der immer intensiveren <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltbelastungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umweltbelastungen</a> immer weiter ab.Vor diesem Hintergrund begründen Vorschriften, die jetzt CO2-Emissionen zulassen, eine unumkehrbar angelegte rechtliche Gefährdung künftiger <a href="https://climatejustice.global/tags/Freiheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Freiheit</a>, weil sich mit jeder CO2-Emissionsmenge, die heute zugelassen wird, das verfassungsrechtlich vorgezeichnete <a href="https://climatejustice.global/tags/Restbudget" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Restbudget</a> irreversibel verkleinert und CO2-relevanter <a href="https://climatejustice.global/tags/Freiheitsgebrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Freiheitsgebrauch</a> stärkeren, verfassungsrechtlich gebotenen Restriktionen ausgesetzt sein wird (näher oben Rn. 117 ff.). Zwar müsste CO2-relevanter Freiheitsgebrauch irgendwann ohnehin im Wesentlichen unterbunden werden, weil sich die Erderwärmung nur anhalten lässt, wenn die anthropogene CO2-Konzentration in der Erdatmosphäre nicht mehr weiter steigt. Ein schneller Verbrauch des CO2-Budgets schon bis 2030 verschärft jedoch das Risiko schwerwiegender <a href="https://climatejustice.global/tags/Freiheitseinbu%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Freiheitseinbußen</a>, weil damit die Zeitspanne für technische und soziale Entwicklungen knapper wird, mit deren Hilfe die Umstellung von der heute noch umfassend mit CO2-Emissionen verbundenen Lebensweise auf klimaneutrale Verhaltensweisen freiheitsschonend vollzogen werden könnte (oben Rn. 121). Je kleiner das <a href="https://climatejustice.global/tags/Restbudget" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Restbudget</a> und je höher das Emissionsniveau ist, desto kürzer ist die verbleibende Zeit für die erforderlichen Entwicklungen. Je weniger aber auf solche Entwicklungen zurückgegriffen werden kann, desto empfindlicher werden die Grundrechtsberechtigten von den bei schwindendem CO2-Budget verfassungsrechtlich immer drängenderen Beschränkungen CO2-relevanter Verhaltensweisen getroffen." 3/3<a href="https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2021/03/rs20210324_1bvr265618.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2021/03/rs20210324_1bvr265618.html</a>

GermanZero HamburgDie Wissenschaft sagt das klar und deutlich: Jede Tonne <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2</a>, die wir ab jetzt emittieren ist eine Tonne zu viel. Jede einzelne dieser Tonnen muss entweder woanders zusätzlich eingespart werden oder sie wird unweigerlich zu größeren <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltsch%C3%A4den" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umweltschäden</a> führen. Wir sollten deshalb auch daran denken, entsprechenden <a href="https://climatejustice.global/tags/Schadensersatz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schadensersatz</a> zu zahlen. An die Länder, die zusätzlich einsparen bzw. an die Länder, die am schlimmsten vom <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimawandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimawandel</a> betroffen sind. Vor allem sollten wir diese Nachricht als Chance begreifen. Endlich ist das Ereignis nicht mehr weit weg (2050 oder 2045 oder 2040). Es ist jetzt und greifbar. Damit könnten Politiker aller Parteien mit Recht <a href="https://climatejustice.global/tags/Notfallma%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Notfallmaßnahmen</a> nicht nur einfordern, sondern sie umsetzen. Das beginnt mit einem <a href="https://climatejustice.global/tags/Energiesparprogramm" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Energiesparprogramm</a>, so wie wir es nach dem Überfall Russlands auf die Ukraine und die damit einsetzende <a href="https://climatejustice.global/tags/Energiekrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Energiekrise</a> konnten (Absenken der Heiztemperaturen bei Gebäuden und Warmwasser, Abschalten überflüssiger Beleuchtungen), oder wie wir es in der <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96lkrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Ölkrise</a> 1973 konnten (<a href="https://climatejustice.global/tags/Sonntagsfahrverbote" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Sonntagsfahrverbote</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> etc.). Alle Maßnahmen, die kurzfristig viele Emissionen einsparen könnten und müssten priorisiert und vorgezogen werden. Denn jede - durch jetzt durchgeführte Maßnahmen schnell eingesparte - Tonne an Emissionen zählt doppelt und dreifach, weil die Emissionen auch in den kommenden Jahren nicht mehr erfolgen auch in den nachfolgenden Jahren nicht mehr emittiert würden. Wir könnten den Ausbau der Erneuerbaren Energien radikal beschleunigen. Natürlich mehr und schneller <a href="https://climatejustice.global/tags/Windkraftanlagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Windkraftanlagen</a> bauen oder <a href="https://climatejustice.global/tags/Photovoltaik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Photovoltaik</a> auf die Dächer bringen. Wir und bestehende Parkplätze mit schattenspendender Photovoltaik überbauen. Wir könnten sehr viel schneller als bisher gedacht die Neuzulassungen von <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrennermotoren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verbrennermotoren</a> beenden uns so vieles mehr. Viele weitere Vorschläge hat <a href="https://climatejustice.global/tags/GermanZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GermanZero</a> bereits vorgelegt, zuletzt im <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstandspaket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotstandspaket</a>: <a href="https://germanzero.de/loesungen/klimanotstandspaket" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://germanzero.de/loesungen/klimanotstandspaket</a>. Und bei all dem könnten wir uns sicher sein, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verfassung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verfassung</a> und das <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverfassungsgericht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverfassungsgericht</a> hinter den entschlossen agierenden Politikern stehen. Denn im viel zitierten Beschluss vom April 2021 steht, dass der Staat eine <a href="https://climatejustice.global/tags/Schutzpflicht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schutzpflicht</a> auch für kommende Generationen hat, dass die Politik selbst ein Budget definieren sollte, um Transparenz herzustellen und um prüfen zu können, dass die Maßnahmen auch ausreichen, das Budget nicht zu schnell zu verbrauchen. Schließlich, so das Gericht weiter, gelte es, zukünftige dann schwerer wiegende <a href="https://climatejustice.global/tags/Freiheiteinbu%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Freiheiteinbußen</a> zu vermeiden. Und das Gericht hat vorausschauend geurteilt, indem es Regierung und Gesetzgeber dazu verpflichtet hat, immer die neuesten wissenschaftlichen Erkenntnisse zu nutzen und zur Grundlage der Handlungen zu machen. Ja, wir könnten, wenn wir wollten. Wir könnten, wenn wir nur auf die Wissenschaft hören würden und vernünftig handelten. Wir könnten, wenn wir wollten, zu Gunsten der Vielen handeln und nicht nur die Gier der Wenigen befriedigen. 2/3<a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotstand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> Die Stellungnahme des Umweltrats: <a href="https://www.umweltrat.de/SharedDocs/Downloads/DE/04_Stellungnahmen/2020_2024/2024_03_CO2_Budget.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.umweltrat.de/SharedDocs/Downloads/DE/04_Stellungnahmen/2020_2024/2024_03_CO2_Budget.html</a>

GermanZero Hamburg1,5-Grad-Ziel aufgegeben: Protestaktion gegen Hamburger SenatAm 1.11.2023 fand eine Senatsanhörung zum novellierten <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a>er <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzgesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzgesetz</a> statt. Auf Nachfrage gab der Senat offen zu, dass man das 1,5°C-Ziel aufgegeben hat, was die Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft (<a href="https://climatejustice.global/tags/BUKEA" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BUKEA</a>) auch schon klammheimlich in die Novellierung des Hamburger Klimaschutzgesetzes eingebaut hat, ohne die Öffentlichkeit und die gewählten Volksvertreter:innen darüber zu informieren.Wir sind entschieden gegen diesen Schritt, da er nicht nur gegen das Bundesverfassungsgerichtsurteil aus dem Jahre 2021 ist, sondern auch, ohne jegliche Not, die Fluttore zum graduellen Aufweichen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaziele</a> aufreißt.Aber, um diesem Verrat an der Zukunft Einhalt zu gebieten, brauchen wir deine Unterstützung. Die Politik und insbesondere der <a href="https://climatejustice.global/tags/SenatHamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SenatHamburg</a> hört nur auf die Bürger:innen, wenn viele von uns klare Kante zeigen.Daher bitten wir dich, eine Protestmail an den Ersten Bürgermeister Hamburgs, Peter <a href="https://climatejustice.global/tags/Tschentscher" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tschentscher</a>, zu schreiben und diesen Missstand anzuprangern.<a href="https://climatejustice.global/tags/1Komma5" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#1Komma5</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/HmbKliSchG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HmbKliSchG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotstand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DeinJobTschentscher" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DeinJobTschentscher</a><a href="https://germanzero-hamburg.de/aktionen/protestaktion-klimaziele-senat/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://germanzero-hamburg.de/aktionen/protestaktion-klimaziele-senat/</a>

GermanZero HamburgBereits in seinem PR-Video vom <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF23</a> in <a href="https://climatejustice.global/tags/Leipzig" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Leipzig</a> hat Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> wesentliche Fakten ausgelassen, um seine völkerrechts- und verfassungswidrige Politik zu rechtfertigen. Der <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> Transport Outlook empfiehlt das genaue Gegenteil seiner Politik: <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#decideandprovide</a> statt <a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#predictandprovide</a>! 4/4<a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RethinkMobility</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF23</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserAbkommen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110451578322721358" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110451578322721358</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://ard.social/@tagesschau" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tagesschau</a> "Demokratische Parteien müssen jedoch mehr im Blick haben als Daten und Prognosen."Demokratische Parteien müssen vor allem die in der Verfassung garantierten Grundrechte im Blick haben. Die gelten unabhängig vom Wahlmehrheiten und verpflichten den Staat zum <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a>. <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> <a href="https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2021/03/rs20210324_1bvr265618.html" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2021/03/rs20210324_1bvr265618.html</a>

berlingrau<a href="https://social.bund.de/@Bundesregierung" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Bundesregierung</a> Richtig. Das gilt auch für jedes Mitglied der <a href="https://mastodon.world/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> <a href="https://mastodon.world/tags/art20agg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#art20agg</a>

dieter<a href="https://digitalcourage.social/@Volksverpetzer" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Volksverpetzer</a> <a href="https://c.im/@primer_nk" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@primer_nk</a> <a href="https://troet.cafe/@minellechevalier" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@minellechevalier</a>Eine sehr interessante Auseinandersetzung! Auf der einen Seite kann ich die Argumentation der <a href="https://social.dev-wiki.de/tags/LetzteGeneration" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LetzteGeneration</a> nachvollziehen und ihr gilt meine Sympathie; Wenn es aber so einfach wäre, habe ich auf der anderen Seite die Frage, warum bisher kein Rechtsanwaltkollektiv beauftragt ist, das (behauptete) grundgesetzwidrige Verhalten der politischen Entscheidungsträger bzw. von beschlossenen Gesetzen (z.B. Aufweichung bei den Sektorenzielen) vor Gericht anzuklagen!Meines Wissens geschah dies z.B. erfolgreich in den Niederlanden, woraufhin u.a. das dortige Tempolimit verschärft werden musste.<a href="https://social.dev-wiki.de/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a>

GermanZero HamburgHerr <a href="https://twtr.plus/users/wissing" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@wissing</a>, die von Ihnen geforderten "konkreten Vorschläge" liegen bereits vor: <a href="https://climatejustice.global/tags/GermanZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GermanZero</a> hat ein umfassendes 1,5-Grad-Gesetzespaket ausgearbeitet. Hier sind die Maßnahmen für den <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a>: <a href="https://germanzero.de/gz-media/pages/assets/d0d710dbc4-1647511336/gz-gesetzespaket-kap4-verkehr.pdf" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://germanzero.de/gz-media/pages/assets/d0d710dbc4-1647511336/gz-gesetzespaket-kap4-verkehr.pdf</a><a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaSchutzGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaSchutzGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> --- RT <a href="https://tweets.icu/users/zeitonline" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@zeitonline</a> Von "Klima-Blabla" hält Bundesverkehrsminister Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> nic… <a href="https://twitter.com/zeitonline/status/1634541766605979651" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://twitter.com/zeitonline/status/1634541766605979651</a>

Kevin Karhan :verified:<a href="https://climatejustice.social/@AufstandLastGen" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@AufstandLastGen</a> 1. Ihr wisst schon dass das abnerven von Leuten die ohnehin kein Bock auf unbezahlte Arbeit aka. <a href="https://mstdn.social/tags/pendeln" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#pendeln</a> haben eurer Sache mehr schadet als nützt?2. Ihr wisst schon dass jene Forderungen nicht in die Jurisitikation einer Kommune bzw. Bürgermeister*in fallen?3. Das <a href="https://mstdn.social/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a> entscheidet ob <a href="https://mstdn.social/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> eingehalten wird und nicht hobbylose Menschen die den Verkehr behindern und Verkehrsteilnehmer*innen nötigen. <a href="https://www.gesetze-im-internet.de/gg/art_20a.html" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.gesetze-im-internet.de/gg/art_20a.html</a>Lesen bildet - nichts lesen bildet nichts!

Lützerath bleibt!Let's make it a 🧵 Die Polizei geht gewaltsam gegen die Blockaden vor um <a href="https://climatejustice.social/tags/L%C3%BCtzerath" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lützerath</a> zu räumen. Aber <a href="https://climatejustice.social/tags/kreativerWiderstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kreativerWiderstand</a> ist schnell und flexibel. Passt dabei immer aufeinander auf! <a href="https://climatejustice.social/tags/creativeResistance" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#creativeResistance</a> <a href="https://climatejustice.social/tags/LuetzerathUnraeumbar" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LuetzerathUnraeumbar</a> <a href="https://climatejustice.social/tags/Luetzilebt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Luetzilebt</a>, denn <a href="https://climatejustice.social/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> gilt & <a href="https://climatejustice.social/tags/KlimakriseIstJetzt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimakriseIstJetzt</a>

Letzte GenerationDie Schriftzüge „Letzte Generation vor den Kipppunkten” und "<a href="https://climatejustice.social/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> = Leben schützen” auf unseren Bannern prangern den wissentlichen Verfassungsbruch der Bundesregierung durch fehlende Handlungsbereitschaft im <a href="https://climatejustice.social/tags/Klimanotfall" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotfall</a> an. <a href="https://t.co/XLCVlHSpSC" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://t.co/XLCVlHSpSC</a>

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