Huomenna lähtö 5.50 junalla Turkuun. Sieltä iltapäiväksi Vuosnaisiin ja lautalla Brändöön. Tiistaina Brändöstä manner-Ahvenanmaalle ja Maarianhaminaan. Keskiviikkona sitten laivalla iltapäivällä Turkuun ja illalla junalla takaisin. Odotettavissa joku 250 km pyöräilyä. Mukavasti mahtui tavarat kyytiin, kun on sisätilamajoitus. #pyöräily #pyöräilydontti
Aamun polkupyörähdys tarjosi Espoon maisemia. Yön sateiden jäljiltä keli oli kosteahko ja viileähkö.
#esittely suomeksi, toisen Mastodon-vuosipäivän kunniaksi.
Kolmenkympin jälkipuoliskolla oleva #eibinäärinen #LGBTQIA henkilö, postaan yleensä englanniksi.
Parisuhteessa ollut yli 16 vuotta, kumppanin kanssa harrastuksena ylläpidetään #flipperi hallia, jonne saa kerta viikkoon tulla pelaamaan.
Meillä on kaksi #kissa vanhusta, joista myös jaan toisinaan kuvia.
#Matkustus on kivaa, olen ehtinyt tähän mennessä 13 eri maahan. Tykkään tavata ihmisiä ympäri maailman.
#Käsityöt on jees, eritoten #neulonta, #virkkaus ja #ristipistot ovat sydäntä lähellä huonolla säällä.
Ammatiltani olen #kokki, #ruoka ja #kahvi ovat intohimoni. Olen työskennellyt paikallisen ammattikorkeakoulun opiskelijaravintolassa kohta 7 vuotta.
#Pyöräily on myös jees, sillä pyrin pysymään edes jonkinlaisessa kondiksessa. Kotiseudulla on aika hyvät pyöräilyreitit. Kuvatodisteita tulee ajoittain.
Jos luit tänne saakka ja jotain yhteistä kiinnostavaa juttua löytyi, pistäpä seuraten 
Ja samassa lehdessä on toinen juttu, jossa suorastaan kritisoidaan autot-ensin normia ihan kunnollisten perusteiden kera, nimeltä mainiten HS oman lasikuution parkkihalli.
https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000011313508.html
Onkohan joku päätoimittajajäärä nyt jäänyt kesälomalle ja kesäpäätoimittaja päässyt hääräilemään omiaan 
Meillä on työpaikalla muuten vähän sama homma, paitsi että fillareita ei edes saa ajaa sisään autohallin (saa viedä hissillä 
).
Kellon soittelu nostetaan tasaisin väliajoin puheeksi ja tässäkin keskustelussa se on ainakin pariin otteeseen mainittu. Heitän mukaan omatkin ajatukset suoraan alkuperäisen töötin jatkeeksi.
Haluavatko ihmiset oikeasti sellaisen kävely-ympäristön, jossa joutuu jatkuvasti kuuntelemaan kellojen kilkatusta? Tai sellaisen pyöräily-ympäristön, missä jokaisen ohikulkijan kohdalla on soiteltava kelloa? Minä en ainakaan halua. Ympäristöt ovat tarpeeksi meluisia ilmankin.
Ihmisen pitäisi pysyä kävelemään ilman, että joku kilkuttelee jatkuvasti selän takana. Kävellessä (ja juostessa) pitäisi pystyä vaipumaan ajatuksiin ja haaveilemaan. Juuri se tekee kävelemisestä niin hienon kulkumuodon. Myös lasten pitää saada olla lapsia kävellessään ja juostessaan.
Soittokello on kyllä ihan hyödyllinen tietyissä tilanteissa, mutta ei sen pitäisi olla mikään poljinten kaltainen perusvaruste, jota kilkutellaan jatkuvasti. Alankomaissa on huomattavasti suurempi määrä pyöräilijöitä, eikä sielläkään tarvitse kuunnella jatkuvaa kellojen kilkatusta.
Saman tilan jakavien liikkumismuotojen välillä yksi suurimmista konfliktin aiheuttajista on nopeusero. Autoilijat harvemmin ovat uhka pyöräilijöille, jos he ajavat samaa vauhtia, tai vain vähän kovempaa. Ikävä kyllä, tilanne harvoin on näin.
Vaikka pyöräilijät eivät ole kovaa ajaessaankaan samanlainen vaaran aiheuttaja, kuin autoilijat, heidän suuri nopeus suhteessa jalankulkijaan aiheuttaa silti konflikteja, jotka näkyvät ärsytyksenä ja stressaavana kävely-ympäristönä. Tämä on kuitenkin totta vain silloin, kun tila on jaettu.
Tästä syystä ihmisten pitäisi vaatia entistä enemmän erillisiä pyöräväyliä ja näitä onkin onneksi rakennettu koko ajan lisää. Aina erotellut väylät eivät ole kuitenkaan perusteltuja.
Silloin pitäisi vaatia, että väylät ovat riittävän leveitä. Korostan edelleen sitä, että kävelyn ei pitäisi olla jatkuvaa tarkkailua ja valppautta vaativa suorite. Väylien pitäisi olla sellaisia, ettei pieni hortoilu ole niin vaarallista. Käveleminen saa olla sosiaalista toimintaa, joten ihmisten pitäisi pystyä kävelemään rinnakkain aiheuttamatta merkittävää haittaa muille liikkujille.
Koska elämme todellisessa maailmassa, meillä on myös ärsyttävän kapeita väyliä - kiitos autolähtöisen suunnittelun. Silloin yksi parhaista tavoista välttää konflikti on mukauttaa nopeus muuhun liikenteeseen. Kyllä, se tarkoittaa hidastamista, mutta ei pyöräilijän tarvitse hidastaa kävelyvauhtiin minimoidakseen konfliktin.
Oman kokemukseni mukaan useimmat konfliktitilanteet olisivat olleet vältettävissä ilman hidastelua. Tilaa olisi ollut, mutta päätettiin silti ajaa läheltä. Koko väylä on käytettävissä, käytä sitä. Jos tilaa on niukasti, hidasta.
Toki myös jalankulkijoilla on vastuunsa. Viisi rinnakkain käveleminen alkaa muistuttaa itsekkyyttä. Jos kävelyyn liittyy jokin riskielementti, kuten koira, myös jalankulkijan on oltava hereillä. Harmillisen usein näkee sitä, että omistaja kulkee oikeata laitaa ja koira vasenta, hihnan ylittäessä tien. Tai sitä, että vasemmassa kädessä on koira ja oikeassa puhelin, eikä lemmikkiin ole mitään kontrollia. Tähän on törmännyt myös juostessa, kun koirat saavat raivareita juoksevista ihmisistä. Olisko juoksijoillakin oltava soittokellot?
Katselemme liikkumista turhan usein tehokkuusajattelun kautta. Ikään kuin se olisi jokin optimoitava suoritus, jossa ainut mitattava suure on nopeus. Meillä on paljon parannettavaa jalankulun ja pyöräilyn infrastruktuurissa, mutta sitä odotellessa asioihin ympäristöön voi vaikuttaa itse muuttamalla omaa asennettaan.
Mutta jos nyt ei kuitenkaan tehtäisi ympäristöistä entistä meluisampia. Autot ovat tarpeeksi iso melunlähde. Ääniherkkä olisi tästä kovin kiitollinen 
Täällä on välillä tööttäilty lakialoitteesta, jonka toivotaan ohjaavan autoilijoita siihen, että he ohittaisivat pyöräilijät kauempaa.
Täytyy näin aktiivisena kävelijänä ja juoksijana muistuttaa, että se sama riittävän etäisyyden pitäminen olisi toivottavaa myös pyöräilijöiltä.
Ei ole ihan yksi tai kaksi kertaa, kun on tultu pyörällä ja ajettu niin vierestä, että hihat läpättää. Pari kertaa olen epähuomiossa läppäissyt pyöräilijää, kun olen alkanut kesken juoksun pyöritellä käsiä ja toinen on ohittanut ihan vierestä.
Jos tilaa on, käyttäkää sitä. Jos ei ole, hidastakaa vauhtia. Ei ole jalankulkijoiden tehtävä pälyillä koko ajan taakseen. On ohittavan pyöräilijän tehtävä pitää huoli asianmukaisesta tilannenopeudesta ja turvallisesta ohitusetäisyydestä.
Ei mulla muuta!
"Auto törmäsi"
vs. se osuus Vikmanin päivityksestä, jota ei juttuun lainata:
> Auto näytti velvoitteensa mukaisesti väistävän ja pysähtyvän risteyksessä
Mistä löytyisi poliisilaitos, joka lähtisi tutkimaan tapon yrityksenä 20-30 cm etäisyydeltä kyynärpäästä ohi 80 km/h kaahaavan autoilijan ”ohitusta”?
Olis muutama tapaus ja lisää tulee melkein jokaisella maantielenkillä.
On nimittäin niin, että henki lähtee jos jompikumpi sattuu esim. yskäisemään tai aivastamaan väärällä hetkellä.
Tässä on ihan oikeita pointteja, vaikka kyllä minusta pyörän ja auton kanssa sähläämisen riskitasot ovat aivan eri luokkaa.
Mutta infra on monesti suunniteltu niin, että automaisesti ei oikein voi tai saa kulkea. Tanskassa homma meni autokaupunki Aalborgissakin enemmän ajoneuvomaisesti, varmaan osin koska pyörille oli tehty ajoneuvoinfraa. Esim varsinkin pääväylillä pyörille löytyi risteyksissä melko selkeät, merkityt ajolinjat ja odotuspaikat.
Seuraa tärkeä tiedotus: Freaky Bike Parade järjestetään 13.9.2025! Hullutteleva pyöräkulkua lähtee tuttuun tapaan Helsingin Suvilahdesta illan hämärtyessä.
Pistäkääpä kalenteriin, koristelkaa pyörät ja tulkaa mukaan! Pyöräily kuuluu kaupunkiin ja tämän tapahtuman avulla se tehdään näkyväksi ja kuuluvaksi 
Jos et tiedä mistä on kysymys, niin käy lukaisemassa minun blogikirjoitus viime vuodelta: https://saaste.net/blogi/2024/freaky-bike-parade/
Uudelle instanssille muuttamisen kunniaksi päivitetty #esittely
Olen muutama vuosi sitten Vantaalle paluumuuttanut 1970-luvun lapsi. Leivän ja tofun tuo pöytääni #atk; noin muuten kiinnostaa #kielet, #Ranska, #heraldiikka, #kiipeily, #pyöräily y.m., y.m., y.m.
Aloitin Mastodonissa loppuvuodesta 2022 hylättyäni Twitterin. Nyt homman tultua tutummaksi alkoi kotimainen instanssi tuntua kotoisammalta ja sympaattisemmalta, joten siirsin kirjani tänne Mementomori.socialiin.
Saas nähdä, hajosiko tai katosiko mitään muuton aikana...
Aamun pyöräilyllä oli kosteaa mutta eipä satanut vaikka siihen vähän varauduinkin. Mietitytti että kovin harva vastaa tulleista juoksijoista hymyili, taitaa juokseminen olla kovin vakavaa puuhaa?
Ajattelin tälleen juhannusjuttuna pyöräillä Lappiin. Tässä vielä Oulussa.
Tänään piti ajaa pieni ja kevyt palautteluajo pyörällä tai trainerilla, matalat tehot ja ihan vaan puoli tuntia.
No ajauduin leikkaamaan orapihlaha-aitaa, kolmeksi tunniksi.
Ei tullut palauttavaa tästä päivästä, ei tullut.
Päivän ohjelmana ajaa 
pitkin poikien Pirkanmaata ja piipahtaa Hämeessä - Pirkan Pitkä edessä. Ja keli mitä parhain 
Alankin tästä nyt sivellä itseäni aurinkorasvalla 
Ohessa Pitkän Pirkan reitti Garminille vapaasti käytettävissä (“täysin virheetön” rahat takaisin -takuulla ). Huoltopisteitä ennen 1 km ja 150m hälytykset ja koko reitti vedetty ajotien puolelle.
Reitillä olevien huoltopisteiden etäisyydet lähdöstä:
* 24 km Huolto 1: Kangasala, Liuksialan koulu
* 60 km Huolto 2: Valkeala, Voipaalan taidekeskus
* 101 km Huolto 3: Urjala, Urjalan yhtenäiskoulu
* 150 km Huolto 4, ruoka: Krääkkiö, seuraintalo
1/2
Kelailin tässä taas pyöräilyvideoita, ja sellainen tuli mieleeni, että https://puolitoistametria.fi/ olisi aika hyvä juttu.
Tuli tällainen addressi vastaan. Käy allekirjoittamassa jos mahdollista. Addressi ei toki ole yhtä jämerä työkalu kuin esim. kansalaisaloite, mutta tyhjääkin parempi olettaisin joten jos olet samaa mieltä, että työsuhdepyöräetu on syytä säilyttää niin linkki on tossa alempana:
https://www.adressit.com/pidetaan_kiinni_pyoraedusta_hyvinvoinnin_ja_luottamuksen_puolesta
