#Décarbonons la France : la campagne de financement participatif du Shift Project
https://www.youtube.com/watch?v=f1O303u6jz8
Décarbonons la France ! Le Shift Project lance une campagne de financement participatif pour son programme d'action pour 2027. Deux années de travail pour co...
j'ai remplacé une voiture par une trotinette et un vélo longtail électrique pour 80% de mes trajets, deal with it.
mieux que ça, faites ça aussi.
Baromètre Vélo 2025 - Suivi de la progression
https://www.barometre-velo.fr/dashboard.php#8.86/48.7196/2.3064
#baromètrevélo de 2025, plus de 120 000 contributions, parlez en a vos voisins, il faut à minimum 30 réponses par commune pour que les réponses soient prises en compte.
L'association "Les Terriens du Hurepoix" organise une soirée ciné débat : projection (gratuite) d'un documentaire sur le vélo, le vendredi 28 mars prochain (à Briis-sous-Forges).
Ce documentaire* intitulé "Les Roues de l’Avenir" aborde la place actuelle du vélo dans notre société et montre comment il peut être un acteur majeur de la transition. Une soirée positive pour imaginer le récit qui liera le vélo à la société de demain.
*co-réalisé par Charlotte Brunier & Romain Mercieux
20h30 : Accueil
20h45 : Diffusion (environ une heure)
21h45 : Discussion citoyenne
Soirée organisée par l’Association Les terriens du Hurepoix, avec le soutien de la CCPL (Communauté de Comune du Payls de Limours)
Découvrez les Cycles du Futur 2-3-4 roues, les Véhicules Intermédiaires, les associations et leurs engagements
le 14 juillet 2023
de 13 H à 18 H dans les Bosquets et les allées proches du kiosque du Château de Lunéville ...
LA VÉLORUTION 2.3.4 ROUES
est en marche !
Chambéry ça a l'air grave chouette pour partir faire du vélo en montagne
le mardi matin ça sent beaucoup plus le gas oil et les bouchons que les autres jours. pour beaucoup de monde en Île de France, aller bosser c'est synonyme de cramer un max d'essence et de diesel.
en Essonne comme ailleurs, les réseaux de bus ne permettent pas du tout de report modal pour les adultes et se concentrent uniquement sur le ramassage scolaire, ce qui rend leur attrait nul quand on compare les temps de trajets en voiture et en bus.
et sans infrastructure cyclable sécurisée, peu de gens se risquent à pratiquer le #velotaf dans des villes où il n'existe même pas de trottoirs pour les piétons. l'asservissement à la voiture est une volonté politique dont on a beaucoup à gagner si on parvient à faire une opposition collective.
vous pouvez répondre pour chaque ville où vous circulez à vélo, faites passer le #sondage du #barometrevelo. L'enjeu est de permettre la reconnaissance d'une volonté de circuler à vélo au quotidien, et d'inclure de nouvelles personnes à une mobilité vertueuse pour la santé et l'environnement en permettant des aménagements de qualité pour faire cela.
Faites passer à vos associations vélo, féministes et écolo
j'ai fait un estimatif à partir des dépenses moyennes liées à la voiture si on est conducteur entre 18 et 60 ans, qu'on achète des voitures neuves qui durent 20 ans et sans trop de réparations et accidents, ça vous coûtera autour de 350 000 euros avec un véhicule thermique, et 180 000 avec un véhicule électrique si tous deux ont un gabarit permettant de transporter 5 personnes.
même si l'achat est plus cher sur de l'électrique neuf, ça coûte pas mal moins cher au total, et c'est aussi beaucoup moins polluant (en potentiel de réchauffement global, équivalent CO2 sur 100 ans ).
ça c'est pour des moyennes de prix et d'utilisation des français avec des euros de 2025.
enfin, je souhaite comparer avec des véhicules intermédiaires, avec ce que j'ai trouvé on est sur entre 5 et 30 fois moins cher, et je ne sais combien de fois moins polluant.
3ème Salon 2024 - Extrême Défi
les véhicules intermédiaires, zieutez ces merveilles en photo et vidéos, et laissez tomber la voiture
vous avez combien de #vélo à vous ?
#sondage #bike #velo #solutionVélo #sortirDesBagnoles #sortirDesFossiles
imagine ton prénom c'est ia en 2025, les gens ne croient pas que tu sois un vrai gens. Et pourtant:
La jeune militante pour le climat Ia Aanstoot s’engage avec ferveur pour l’énergie nucléaire en tant que solution à la lutte contre la crise climatique et la pauvreté énergétique. Avec sa campagne «Dear Greenpeace», elle demande à l’organisation environnementale internationale Greenpeace de «mettre un terme à son opposition dépassée et non scientifique au nucléaire, et de se rallier plutôt à la lutte contre les combustibles fossiles».
qui veut un paquet de comptes à suivre concernant le #vélo ?
fedidevs.com/s/Mjky
quelle empreinte carbone pour #panoramax en 2024?
Un outil qui permet à beaucoup de monde de NE PAS faire des déplacements pour véifier des informations récentes sur le terrain. à comparer avec les 13 000 km annuels moyens fait par beaucoup de Français en véhicules thermique, ce qui représente autour de 3.5 tonnes d'équivalent CO2 (ce qui inclut l'impact de plusieurs gaz et autres impacts climatiques)
quand vous demandez où sont les données des bornes de recharge qui devraient être agrégée dans un fichier open data depuis des années à une grande entreprise d'automobile française et que l'on vous répond "ces données sont confidentielles", vous faites quoi ?
rendre ses voies cyclables, par le #cerema, une mine d'or d'infos pour l'aménagement du territoire
#Hydrogen Hype is Dying, And That's a Good Thing
Réflexions générales sur cette COP29
Surnommée la COP du « financement », cette édition a mis en lumière une incohérence : l’accent est souvent mis sur le coût actualisé de l'énergie (LCOE), qui mesure les coûts du cycle de vie des technologies de production, mais ignore les coûts croissants des réseaux liés aux énergies intermittentes.
Cette omission biaise les débats, car plus la part des énergies intermittentes croît, plus les investissements dans les infrastructures augmentent. Intégrer ces coûts permettrait une évaluation plus réaliste et équitable des différentes solutions énergétiques, mettant en lumière le rôle stratégique du nucléaire dans la transition énergétique.
18/11/2024 - Agenda officiel COP29 : Clean Energy Solutions for Hard-to-Abate Sectors
Cet événement, organisé avec Nuclear for Climate, a souligné les défis énergétiques en Europe, notamment la flambée des prix, un frein majeur à la compétitivité des industries. Si l’électrification massive est essentielle, elle ne suffit pas pour certains secteurs.
Le nucléaire, capable de produire à la fois une électricité stable et de grandes quantités de chaleur, a été présenté comme une solution clé pour décarboner des secteurs difficiles. Il pourrait notamment soutenir la production d'hydrogène et de carburants durables, indispensables pour l'industrie.
